IT之家7月17日消息，据电动扒士今日报道，在小鹏 MONA L03 全球发布会后的群访中，有外国媒体向何小鹏提问：同样是来自中国的新能源汽车品牌，如何看待比亚迪与小鹏在国外市场的差异？
何小鹏称，小鹏与比亚迪是不同的模式，两个品牌各有各的逻辑。小鹏希望在软硬件相关的科技领域做出不一样的东西，并在欧洲做成一个中高端品牌，并不会一味去追求数量。两家都有各自的发展道路。
小鹏汽车董事长何小鹏透露，公司正在欧洲积极与多个国家和地区的企业洽谈合作，其中与大众汽车的合作也期待在欧洲进一步深化，拓展更多共建项目。他表示，小鹏始终秉持开放的理念，致力于在多元领域探索发展机会，因此乐于与不同企业开展广泛合作，这正是小鹏的态度。
何小鹏被问及“小鹏的科技是否领先太多”时回应：他本身并未思考过这个问题，但小鹏并非他创办的第一家公司，作为技术工程师出身的创业者，他最喜欢做产品经理。好的技术型产品经理，核心追求是让产品服务更多人、让更多人买得起，因为科技研发的终极目标就是让生活更美好。他坦言目前速度还不够快，或许在未来几年，小鹏在科技研发上的投入将是现在的数倍。
据IT之家昨日报道，小鹏集团全球累计销量正式突破 120 万台。小鹏 MONA L03 全球车型在中国和欧洲同步上市、同时发布。
目前，小鹏已经在慕尼黑设立欧洲研发中心，并与奥地利麦格纳工厂启动本地化生产。同时，小鹏携手博世、巴斯夫等供应链伙伴展开深度合作，并联合超过 150 家经销商共同拓展欧洲市场。同时，小鹏已有 5 款车型进入欧洲市场，G9 和 G6 在多个国家取得细分市场中国品牌销量第一。
在补能体系方面，小鹏计划到 2028 年在欧洲布局超过 4000 座自营超充站。全新 X Energy 兆瓦超储充站也即将进入欧洲市场，融合储能、10C 超充和 AI 检测能力，最大可实现 1MW 兆瓦级输出。
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